для этой машины не существует ни приводов, способных выдерживать ускорения, ни трансмиссии
мотор вряд ли выдержит более 2х нажатий заветной кнопочки
так что НОС можешь поставить чтобы 2 раза удивить народ:
1й раз - когда быстро поедешь (хотя твое ускорение не впечатлит тех, кто юзает реально быстрые машины)
2й раз - когда все поймут, что ты ради 1 полета угробил автомобильчик.
ты уж прости, если обидно звучит, но я бы рекомендовал приобрести машину, а лишь потом думать о тюнинге...а не делать наоборот, как в твоем случае - не имея машины, тюнишь чо попало.
я в своей жизни конечно видел извращенства тюнингистов, которые даже зачотно гоняли...но это был стеб при реально офигенных тратах...глумились парни:
- тойота витц (она же в Европе зовется ярис) в Японии - 1.0 турбо на tein-ах, литье на 18, с интеркулерами и буст-контролерами, с расточенными валами, в обвесе и рикаре
или
- тойота вилл ви, которая с внешностью мама-мобиля могла с 200 ускорица до 250-260, удивляя всех огнем из глушака..что там внутри увидеть не довелось, но явно не одну тыщу уев туда впихнули
посмотри на это чудо!
или
- ниссан пульсар (альмера) во Владике парнеь подготовил...воткнул туда SR20DET с Сильвии (это 200SX), керамику, впускной коллектор GReddy и все такое...но и он на 2м чемпионате по драгу победив в 2х заездах, возвращался домой на эвакуаторе, т.к. даже керамика не выдерживала.
230лосей при 4вд на петушиный вес дают поразительный результат! )))
но даже эти машинки больше позволяют себя раскручивать, чем Wartburg