Околоформульные размышления.
1 -е.
Над пилотами изначально поставленных на роль второго постоянно висит какое-то проклятье лузера. Вот Барик, был официально номер два после Шумера, потом долго не фартило, наконец попал в Браун с БатОном, абсолютно чемпионская машина и нелепые случайности в течении сезона, в результате чемпионство БатОна и бесславное продолжение карьеры в вилах. Маська - опять таки нумбер два после того-же Шумера, и опять постоянно нелепые случайности, проваленное чемпионство из-за косяков команды и общего нефарта, вот и в Индии, первый раз вижу что-б о поребрик подвеску ломали простым заездом, а тут два раза подряд... Или Култхард, нумбер два после Мики, хотя реально мог стать чемпионом тогда, потом уже в редбуле сколько откровенно нефартовых моментов было...
2 -е.
У Люськи не иначе расовый комплекс. Как еще объяснить что черная обезьянка постоянно выности гонщиков-неевропейцев? Кобаяши - японец, Перес - латинос, а как он обожает латиноса Маську так ваще неописуемо, вот в Индии опять поцеловались. Такое впечатление что в нем проснулась кровь угнетенного народа, и после каждой гонки он в кулуарах подбегает к Берни со словами "хазяина, Лумумба сегодня хароший, он этих грязных цветных опять выбил".
___________
Нет судьбы, кроме той что сами себе выбираем (с) Джон Коннор
Руководство Ferrari может вывести команду из Формулы-1
Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло в очередной раз пригрозил вывести итальянскую команду из Формулы-1. Как сообщает Autosport, во время финального этапа гоночной серии Ferrari Challenge в Мюджелло ди Монтеземоло озвучил условия, необходимые для того, чтобы Scuderia осталась в чемпионате мира.
"Формула-1 остается нашей жизнью, но без Ferrari Формулы-1 не будет. Сама Ferrari без Формулы-1 станет другой, – объявил ди Монтеземоло. – Мы можем быть очень терпеливы, но на самом деле Ferrari имеет определенные условия, необходимые для продолжения нашей работы. Мы участвуем в гонках не только для повышения узнаваемости бренда – для нас ключевым аспектом являются технологические исследования, в конечном итоге направленные на улучшение дорожных машин. Так что если Формула-1 хочет сохранить Ferrari, она должна всегда оставаться в авангарде инженерных исследований".
"В настоящее время 90 процентов темпа гоночного болида зависит от аэродинамики. Это неправильно, – продолжил итальянец. – Еще одним недостатком современной Формулы-1 является отсутствие тестов. По сути, мы выступаем в единственном виде спорта, где запрещены тренировки. Мы строим не вертолеты или ракеты – мы строим автомобили. Разумеется, я не предлагаю вернуться к тем бесконтрольным испытаниям, что были несколько лет назад, но молодые пилоты должны иметь возможность пилотировать болиды Формулы-1 на тестах".
"Наконец, существует вопрос третьих шасси. Поддерживая эту программу, мы хотим сделать наш спорт лучше, – отметил Лука ди Монтеземоло. – Мы считаем, что повышение конкурентоспособности различных участников повысит интерес к Формуле-1 со стороны болельщиков и журналистов. К примеру, вспомните 1961 год: в тот раз Джанкарло Багетти выиграл Гран-при Франции на клиентской Ferrari. Было бы здорово когда-нибудь увидеть одну из наших машин, выставленную на старт в национальных цветах США, Китая или Абу-Даби".
всегда были опасными для жизни пилотов и даже зрителей. За время существования Формулы-1 погибли 46 пилотов, 32 из них погибли непосредственно в заездах чемпионата мира, ещё 10 погибли в тестовых заездах. Последним пилотом, погибшим за рулём болида Формулы-1, стал Айртон Сенна. Это случилось в 1994 году.
Марк Уэббер выиграл последнюю гонку 2011 года Гран При Бразилии. Для австралийского пилота команды Red Bull эта победа стала первой в нынешнем сезоне. Действующий чемпион мира Себастьян Феттель имел все шансы победить, но проблемы с коробкой передач отодвинули его на второе место. На нижнюю ступеньку подиума поднялся пилот команды McLaren Дженсон Баттон. Пилоты Ferrari Фернандо Алонсо и Фелипе Масса финишировали четвертым и пятым соответственно. Шестое место на финише Гран При Бразилии позволило Адриану Сутилу подняться на девятое место в зачете пилотов. Седьмым на трассе Интерлагос финишировал пилот Mercedes GP Нико Росберг. Восьмое место на финише завоевал шотландец Пол ди Реста. Девятое место Камуи Кобаяши позволило его команде Sauber остаться впереди Toro Rosso в зачете конструкторов. Замкнул призовую десятку россиянин Виталий Петров. По итогам сезона гонщик Lotus Renault также занял десятое место.
Бразилец Рубенс Баррикелло, для которого сегодняшний этап может стать последним в карьере, финишировал четырнадцатым впереди своего бывшего партнера по команде Михаэля Шумахера.
Сезон 2011 года Формулы 1 завершен. Спасибо, что следили за ходом чемпионата на F1Top.ru!
Позиция Пилот Команда Круг Время/Сход Старт Очки
1 Марк Уэббер RBR-Renault 71 Победитель 2 25
2 Себастьян Феттель RBR-Renault 71 +16.9 с 1 18
3 Дженсон Баттон McLaren-Mercedes 71 +27.6 с 3 15
4 Фернандо Алонсо Ferrari 71 +35.0 с
5 12 5 Фелипе Масса Ferrari 71 +66.7 с 7 10
6 Адриан Сутил Force India-Mercedes 70 +1 круг 8 8
7 Нико Росберг Mercedes 70 +1 круг 6 6
8 Пол ди Реста Force India-Mercedes 70 +1 круг 11 4
9 Камуи Кобаяши Sauber-Ferrari 70 +1 круг 16 2
10 Виталий Петров Renault 70 +1 круг 15 1
11 Хайме Альгерсуари STR-Ferrari 70 +1 круг 13
12 Себастьен Буэми STR-Ferrari 70 +1 круг 14
13 Серхио Перес Sauber-Ferrari 70 +1 круг 17
14 Рубенс Баррикелло Williams-Cosworth 70 +1 круг 12
15 Михаэль Шумахер Mercedes 70 +1 круг 10
16 Хейкки Ковалайнен Lotus-Renault 69 +2 круга 19
17 Бруно Сенна Renault 69 +2 круга 9
18 Ярно Трулли Lotus-Renault 69 +2 круга 20
19 Жером Д'Амброзио Virgin-Cosworth 68 +3 круга 23
20 Даниэль Риккардо HRT-Cosworth 68 +3 круга 22
Сход Витантонио Лиуцци HRT-Cosworth 61 +10 кругов 21
Сход Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes 46 +25 кругов 4
Сход Пастор Мальдонадо Williams-Cosworth 26 +45 кругов 18
Сход Тимо Глок Virgin-Cosworth 21 +50 кругов 24
Чемпион мира 2011 года Себастьян Феттель не смог закончить чемпионат победой в гонке на Гран При Бразилии. Проблемы с коробкой передач отодвинули его на второе место. Однако подводя итоги сезона, гонщик Red Bull отметил, что этот год получился феноменальным. Себастьян Феттель: "Я хорошо стартовал, ничто не предвещало проблем, поэтому мне обидно завершить сезон таким образом. На первых кругах команда сообщила о проблемах с коробкой передач. Мне пришлось изменить режим работы мотора, не так быстро переключать передачи. По ходу дистанции ситуация ухудшалась, поэтому приходилось использовать только верхние передачи.
Несмотря на все свои проблемы, хочу заметить, что Марк сегодня пилотировал великолепно. Он полностью заслужил победу. В гонке я старался не сильно от него отставать и в тоже время контролировать отрыв от Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона.
Мы провели невероятный сезон, и с моей стороны было бы глупо расстраиваться по поводу второго места. Это был невероятный сезон, и я рад, что в последней гонке мы смогли показать максимальный результат. Сейчас все наши мысли уже о следующем сезоне, в котором мы хотим выступить на таком же высоком уровне, как и в этом году".
На Гран При Бразилии 2011 Марк Уэббер одержал первую победу в сезоне. Этот успех позволил австралийцу обойти в зачете пилотов Фернандо Алонсо в борьбе за третье место. Комментируя свой результат, гонщик Red Bull отметил, что сегодняшний успех станет для него хорошим стимулом перед следующим сезоном. Марк Уэббер: "Думаю, следующий сезон я проведу сильнее, чем этот. По различным причинам я плохо начал нынешний чемпионат, но мы работали над тем, чтобы стать лучшими во всех областях. Я не смог навязать борьбу Себу, но боролся с Дженсоном и Фернандо за самые высокие места.
Сегодняшняя гонка станет для меня хорошим стимулом. Приятно проводить на покой машину RB7 таким образом. Мы были сильны во многих областях и усложнили жизнь соперникам. Я жду, чтобы зима прошла как можно скорее. Мы отдохнем, подзарядим батарейки и вернемся с новыми силами.
Если честно, я хорошо провел этот уик-энд. Себ отлично поработал вчера, завоевав поул. Было бы здорово бороться с ним на протяжении всей дистанции, но у него возникли проблемы. Мне много не везло, то теперь я победил. Таковы гонки. Для меня было важно одержать победу, и команда должна была закончить сезон на высокой ноте".
Пилот команды McLaren Дженсон Баттон уверяет, что ранний переход на более жесткий тип резины позволил ему закончить последнюю гонку сезона в призовой тройке. Вторую половину дистанции чемпион мира 2009 года проехал на шинах типа Medium и за девять кругов до финиша обогнал Фернандо Алонсо в борьбе за третье место. Дженсон Баттон: "У меня не было скорости на мягких шинах, поэтому последние два отрезка я провел на жестком типе, который работал очень хорошо. У Ferrari на этой резине были проблемы, поэтому я смог обогнать Фернандо Алонсо. Третье место сегодня было максимальным результатом, на который мы могли рассчитывать".
Дженсон Баттон также прокомментировал ситуацию в начале гонки, когда Фернандо Алонсо смог его обогнать.
"На первом круге Фернандо подобрался ко мне очень близко в пятом повороте, - продолжает Дженсон. – Обычно в этом месте легко обороняться, но на одиннадцатом круге я взглянул на внутреннюю часть трассы и увидел там много мусора. Я не хотел проезжать по этим обломкам, поэтому сбросил скорость, и Фернандо удалось выйти вперед".
Фернандо Алонсо финишировал четвертым на Гран При Бразилии. Этого результата оказалось недостаточно, чтобы испанец смог удержать третье место в общем зачете по итогам сезона. Комментируя итоги гонки, пилот Ferrari заявил, что его не сильно беспокоит упущенное место в чемпионате. Фернандо Алонсо: "Еще одна гонка, где мы все сделали правильно. Итоговый результат отражает форму соперников, потому что мы сделали все, что могли.
Сегодня я в очередной раз хорошо стартовал, в хорошем стиле обогнал Баттона, но после перехода на шины типа Medium у машины пропала скорость. Также у меня были проблемы с DRS: крыло не работало. Я не мог вплотную подобраться к соперниками. При обгонах крыло давало бы дополнительно несколько десятых преимущества, что помогло бы мне.
Хочу напомнить, что в этом году я десять раз был на подиуме и набрал больше очков, чем в прошлом году. Потеря третьего места по итогам сезона не слишком меня беспокоит. В конце концов, имеет значение только то, кто стал первым".
Льюис Хэмилтон не смог финишировать на Гран При Бразилии, сойдя с дистанции на 37-ом круге из-за технических проблем. Подводя итоги, чемпион мира 2008 года признался, что рад завершению трудного для него сезона. Льюис Хэмилтон: "Я просто счастлив, что сезон завершен. Думаю, это был интересный год, и сегодня я сделал все, что мог.
Конечно, я не хотел, чтобы сезон закончился таким образом, но все было не так и плохо. Я получал удовольствие от гонки до тех пор, пока мне не пришлось сойти. Я боролся с Фелипе и надеялся, что смогу пройти его, но поломка коробки передач остановила меня.
Это был долгий сезон, я хочу сказать огромное спасибо команде. Вы никогда не сдавались и работали на пределе на протяжении всего года. Мы не смогли добиться того результата, которого хотели, но у нас есть, что вспомнить. В следующем году я буду атаковать. Сезон 2012 года будет моим".
Выяснение отношений, продолжавшееся на протяжении всего года, между Льюисом Хэмилтоном и Фелипе Массой подошло к концу. После финиша Гран При Бразилии Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса помирились. После гонки Льюис пришел в боксы Ferrari, приобнял Фелипе Массу и обменялся с ним несколькими фразами. После этого оба гонщика поделились с прессой своими мыслями.
Фелипе Масса: "Я никогда не имел ничего против Льюиса. Я всегда его уважал, даже несмотря на то, что произошло в этом году. Я был рад, что он пришел повидаться со мной, потому что я не сделал ничего плохого".
Льюис Хэмилтон: "Это был долгий и сложный сезон для всех гонщиков, и я надеюсь, у нас у всех будет хорошая зима. Было приятно поговорить с Фелипе после гонки. Я очень уважаю его и с нетерпением жду, когда мы вновь выйдем вместе на трассу в следующем году".
А я скажу так, такие вот противостояния всегда украшали Ф1 и без них Ф1 будет скучной гонкой...
Команда Lotus Renault не будет помогать Роберту Кубице вернуться в Формулу 1, если польский гонщик подпишет контракт с другим коллективом на 2013 год. Так отреагировал глава Lotus Renault Эрик Булье на слухи о том, что через год Кубица заменит Фелипе Массу в составе Ferrari. Кроме того, Булье подтвердил, что команда ведет переговоры с Кими Райкконеном. Эрик Булье: "Мне нужно понять, сможет ли он вернуться, и какова его преданность команде в среднесрочной перспективе. Я не собираюсь давать ему машину и проводить с ним тесты, если в 2013 году он собирается выступать за другую команду. Сейчас он сосредоточен на 2012 году, и мы ждем заявлений в ближайшие две недели. Мы подробно обсудили различные варианты развития событий, поскольку у нас было время, и мы ждали новостей от Роберта. Сейчас все находится в руках совета директоров команды.
У нас есть различные варианты с различными пилотами. Вопрос должен решиться в ближайшие дни. Мы все будем знать на этой, максимум на следующей неделе. Если хотите, то вариант с Кими один из возможных. Однако список кандидатов на место в команде большой. Есть гонщики, у которых подписаны контракты с другими командами, и которым нужно предпринять определенные действия, чтобы аннулировать нынешние соглашения. Так что список очень большой".
29 листопада 2011, 10:29 Чемпіон світу 2007 року Кімі Райкконен повернеться в Формулу-1 в сезоні-2012. Про підписання контракту з фіном оголосила команда "Лотус-Рено". Фін підписав дворічний контракт з командою з Енстоуна.
Райкконен, який раніше виступав за "Заубер", "Макларен" і "Феррарі", залишив Формулу-1 в 2009 році після того, як з ним розірвала контракт "Скудерія". У минулі два сезони фін виступав у чемпіонаті світу з ралі (WRC), спробував свої сили в NASCAR Truck Series і NASCAR Nationwide і протестував автомобіль "Пежо" для "Ле-Мана".
А вот это уже интересно... Что Кубице лапти сплели?
Один из патриархов Williams Патрик Хед ушел из гоночной команды и больше не будет приезжать на гонки. Со следующего года Хед будет заниматься развитием подразделения Williams, разрабатывающего гибридные технологии. Патрик Хед: "Я бы не назвал свой уход отставкой, но со следующего года я не буду принимать участие в программе Формулы 1. Я займусь работой в подразделении Williams Hybrid Power. Эта работа может показаться скучной и неинтересной, но на самом деле это будет работа с высокими технологиями, что очень интересно. Тем не менее, это даже звучит скучно. Хотя для компании приоритетом является автоспорт, гибридные технологии могут применяться в автобусах и железнодорожных перевозках, поэтому они имеют высокий коммерческий потенциал.
Конечно, я не хотел завершать карьеру в Формуле 1 после такого сезона, который был у нас. Но когда я подумал, чем я могу помочь Майку Кофлэну, Марку Гиллану и Джейсону Сомервилю, то пришел к выводу, что нет никаких причин делать то же самое, что будут делать они. Мне это не интересно, и это не пойдет на пользу компании. Поэтому я решил сменить род деятельности".
Мда... Уходят помаленьку знаковые фигуры Ф1...
добавлено через 2 минуты ВСЕХ поздравляю с окончанием сезона. Поздравляю тех, кто болел за Феттеля... А всем остальным нам будем надеяться на следующий сезон.
Последний раз редактировалось shc; 29.11.2011 в 13:42.
Причина: Добавлено сообщение
31.10.2011, 03:50
Линейный вид
