Вернуться   Киевский форум. Форум Киев > Як тебе не любити, Києве мій... > История города > Техника
Регистрация Форумчане Календарь Игры Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Статистика

Техника История киевских заводов, научных открытий и изобретений украинских ученых


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.06.2007, 10:50   #1 (permalink)
 Аватар для Киевлянин
Сообщений: 323
Репутация: 15
Медаль автору.
ЗОЛОТО
Доп. информация
По умолчанию Фуникулер.

Фуникулер.


Фуникулер.

Михайловский подъем.

Михайловский подъем - это чудо современной техники. Верхняя станция как будто висит в воздухе. Она кажется игрушечной беседкой, воплощением причудливого замысла волшебника. От нее тянется вниз широкая лента, длинною в сто сажень, точно протянутый кусок холста - виадук или железнодорожное полотно, которое наклонно упирается в нижнюю станцию. Если посмотреть с птичьего полета, то все так эфемерно, непрочно. Обе станции внутри скорее напоминают павильон в летнем загородном саду. Однако, все сделано не только изящно, но и прочно. Все выстроено из железобетона: и стены, и столбы, и виадук, и быки, на которых лежит железнодорожное полотно. Только рельсы, блестящие на солнце своей сталью, напоминают о "Железной дороге"… И по этой дороге беспрерывно курсируют два вагона, рассчитанные каждый на 65-70 человек. В то время, как один вагон с пассажирами, точно воздушный шар, "взлетает" вверх, второй плавно опускается вниз. Это путешествие совершается скоро, без заметной затраты человеческих сил и не утомительно для пассажиров.

Принцип подъема заключается в том, что на большом барабане движется стальной канат, к концам которого прицеплено два вагона. Барабан этот, вращаясь, подымает один вагон, а другой, следуя за его движением, спускается вниз. Сила, приводящая барабан в движение - электромотор, мощностью в 65 лошадиных сил. Скорость движения составляет 2 метра в секунду или около 6 ? верст в час. Канат, к которому прикреплены

вагоны, имеет прочность в 22 раза больше той, которая требуется условиями тяги. Независимо такой прочности каната, гарантирующей безопасность движения вагонов, последние снабжены особыми автоматическими тормозами, которые устроены так, что, в случае разрыва каната, оба вагона моментально останавливаются в тех пунктах, где они в этот момент будут находится. Идея подъема и общая разработка его принадлежит инженеру путей сообщения А. А. Абрагамсону. Стоимость сооружения подъема составила 160 тыс. рублей.

вид на фуникулер зимой

Так об этом прекрасном месте писал: "Спутник по городу Киеву"

Иллюстрированный путеводитель по Киеву и его окрестностям.

1912 год

www.oldkiev.info




Киевлянин вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе

Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 19:31.

КУРС ГРИВНЫ
Курс НБУ - гривна рубль евро доллар
ПОГОДА - Киев:
Погода в Киеве
КИЕВ: БАНКИ КАРТА АВТОСАЛОНЫ ГОСТИНИЦЫ (ОТЕЛИ)
РАБОТА ПОЕЗДА НОВОСТИ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ
НОЧНЫЕ КЛУБЫ МУЗЕИ КИНОТЕАТРЫ НЕДВИЖИМОСТЬ (ЖИЛЬЕ)
МАГАЗИНЫ ФК ДИНАМО ИСТОРИЯ ОТДЫХ




Сделано на vBulletin® Версия форума 3.7.3. Перевод: zCarot
© ForumKiev.com 2007 - 2008