Тарифи на київський міський транспорт

vt313

Наверное, наоборот. Государство должно выполнить определенные функции. А для их выполнения люди платят налоги.

Leuwen

Правовая и правоохранительная функции - одни из основных для государства.
Если оно не устанавливает законы и не требует исполнения законов существующих, то возникает вакуум власти, который быстро заполнят другие структуры, которые сами назначат себя правоохранителями и законодателям.

Налоговые поступления - один из основных источников дохода государства.

Да, можно и так. Только оператор электрички на этом теряет больше пассажиров. Железная дорога зарабатывает на перевозках грузов и пассажиров, а не на сокращении операционных затрат и откладывании денег с закрытых маршрутов.
Пассажиры себе в этой ситуации найдут новый вид транспорта, те же маршруточники будут грести деньги лопатой. А местное отделение дороги будет сокращаться и нищать, потому что когда-то пожлобилось вложить деньги в труд контролеров.

___________
Тон газет все тот же,- высокопарно-площадной жаргон,- все те же угрозы, остервенелое хвастовство, и все так плоско, лживо так явно, что не веришь ни единому слову...
И.А. Бунин "Окаянные дни"

Сказавших "Спасибо!": 3 (показать список)

YuriyL

Местным чинушам это будет только в кайф.
С железной дороги они ничего не имеют, а на крышевании маршруточников и на дележе маршрутов они будут получать немалые откаты.

Сообщение добавлено 17.07.2018 в 00:02.

Кстати, сейчас в Киеве на маршрутке ездить дешевле чем в коммунальном транспорте.

Пассажир (что естественно) откочевал к маршрутчикам.

А вдруг... так и было задумано?

___________
Все, что вы скажете, я могу использовать против вас.

Для вашего же блага.

Сказавших "Спасибо!": 1 (показать список)

Фагот!!!

Львиная доля заработка железной дороги - перевозка грузов. Сокращение перевозки на участке, где зубожылые упорно отказываются платить за проезд, на заработок железной дороги не повлияет.

Да, можно было бы установить там системы жесткого контроля, оцепить перрон автоматчиками, дабы зубожые не ныряли в вагоны, петляя между колесами, посадить в каждый вагон по собаке с милицией, но это существенные дополнительные затраты, которые не окупятся на этом участке.
Потому так.

___________
"І настане час, коли один скаже - Зеленський! Мільйони відповідатимуть - Я за нього не голосував!"

pit-pasha

О!
Я тоже вчера.
Шо интересно- без обещанной милиции.
И весьма ожидаемо были посланы на уй, куда безропотно и пошли.

___________
Легко по снегу босиком,
Если души чисты.
(с)

vt313

Доход укрзализницi
Грузы - 60 млрд.
Пассажиры + прочие - 14 млрд.
Ну и само-собой, теневой сектор почти весь пассажирский.

Ну и то, что называется "кумулятивный эффект".

bars65

Надолго ли?
Кто-нибудь скажет есть ли расчеты стоимости проезда одного км в маршрутке, трамвае, автобусе, метро?
Муниципальный транспорт Киева - собственность городской громады. Никаких вопросов не возникает?
В результате повышения тарифов улучшится качество транспортного обслуживания? Или повышение стоимости проезда - это только компенсация увеличения затрат на содержание транспорта ( ГСМ, запчасти, содержание стоянок и ремонтной базы, прочие накладные расходы)?
И последнее:
где и кого оседает разница между уровнем доходов основной массы людей и постоянно растущими ценами (тарифами и пр.)?

Сказавших "Спасибо!": 1 (показать список)

YuriyL

*ля!

И как это водила в маршрутке работает и за себя , и за кондуктора, и за автоматчиков, и за собаку с милицией?

Ему почему-то платят все!

___________
Все, что вы скажете, я могу использовать против вас.

Для вашего же блага.

Сказавших "Спасибо!": 1 (показать список)

Leuwen

Это тенденция. Проблемы ведь не только в пассажирском секторе.

Для контроля нужна бригада контролеров (3-5 человек) и сотрудник линейного отделения милиции, которых и так по отделению на любой дистанции. Сама проверка билетов осуществляется во время движения электрички между остановками, а не на перроне или входных дверях. Вы же бывали в цивилизованных странах? Это так работает даже во Франции.
Вот и все.
А поднимать рентабельность путем радикального сворачивания коммерческой деятельности вместо исправления объективных недостатков собственной организации - вот это настоящее тупорылое жлобство а-ля украинский чиновник. Вот не было бы пассажиров на участке - да, вы правы. Но пассажиры есть.

___________
Тон газет все тот же,- высокопарно-площадной жаргон,- все те же угрозы, остервенелое хвастовство, и все так плоско, лживо так явно, что не веришь ни единому слову...
И.А. Бунин "Окаянные дни"

a68

Повышение цены на проезд в Киеве экономически обосновано: так ли это?
https://uk.etcetera.media/67408.html

___________
"І настане час, коли один скаже - Слава Україні! Мільйони відповідатимуть - Героям Слава!"
(с) Степан Бандера

a68

Листування з Київпастрансом

Я запитав:

Чому вартість проїзних квитків зросла не в 2, а в 2,3 рази? На один вид транспорту зараз 170 грн., а буде 390 грн. Чому не 340?

Відповіли:

Доброго дня! Дану ціну розраховували в управлінні цінової політики Департаменту економіки та інвестицій виконавчого органу Київради (КМДА).

З якого бодуна КМДА збільшила ціну проїзного в 2,3 рази?

___________
"І настане час, коли один скаже - Слава Україні! Мільйони відповідатимуть - Героям Слава!"
(с) Степан Бандера

Сказавших "Спасибо!": 1 (показать список)

YuriyL

После повышения цен пассажиры так и кинулись ездить на трамваях! Техника не выдерживает!

___________
Все, что вы скажете, я могу использовать против вас.

Для вашего же блага.

Archer

Как киевлян заставили заплатить 2 миллиарда олигарху Фуксу

...проблема не в том, что цена выросла. Если бы эти средства были направлены на развитие метрополитена, строительство новых станций и покупку новых поездов — такое решение можно было бы понять и даже приветствовать. Проблема в том, что рост цен не связан с развитием. Метрополитену пришлось резко поднять стоимость проезда, чтобы выплатить фиктивный долг в 2 млрд грн компании «Укррослизинг», которая ранее была подконтрольна Юрию Иванющенко, а теперь принадлежит российско-украинскому олигарху Павлу Фуксу.

http://deniskazansky.com.ua/kak_kiev...ligarhu_fuksu/

___________
Спасем озера от застройки. Группа
https://www.facebook.com/groups/OsokorkyWetlandPark/

Сказавших "Спасибо!": 1 (показать список)

YuriyL

Ну а что такого?

Фагот!!! же сказал что налоги Фуксу должны платить все!

___________
Все, что вы скажете, я могу использовать против вас.

Для вашего же блага.

AlisaN

Все что нужно, это перевести железную дорогу на пропускную систему по типу метро. У нас очень хитрая система, более крупные города, все имеют автоматы для предъявления билетика аналогичного в метро, сёла и городки поменьше могут не иметь, но если я выезжаю со своей станции в соседнюю деревню, то я вынуждена купить билетик, ибо с моей станции просто так не выехать, а людям из ближайших сёл, ко мне в город не въехать, и так система работает по всей стране, ехать чисто на удачу, типа со своего села сяду бесплатно, а по прибытию в точку назначения тоже выйду свободно никогда не выходит, по какому то закону подлости именно на выходе и обнаружатся автоматы. Гайды у нас всегда по одному на состав, этого хватает, ходят туда сюда, обилечивают, иногда рейды инфорсмента, те сразу штрафуют.

Сказавших "Спасибо!": 1 (показать список)