Киевский фуникулер

Kostya777

Фуникулёр

Ближайшее метро: Почтовая площадь

Дата постройки 1902-1905
Дата открытия 7 мая 1905 года
Даты реконструкции 1928, 1958, 1984
Авторы проекта А.Абрагамсон, Н.Пятницкий, Н.Барышников
Маршрут Почтовая площадь – Владимирская горка
Длина трассы 238 метров
Перепад высоты 75 метров
Угол наклона 36°
Ширина колеи 100 см
Длительность поездки 3 минуты
Стоимость проезда 50 копеек
Время работы 06:30–23:00
Суточный пассажиропоток 8...15 тыс. человек
Годовой пассажиропоток 2.8 млн человек


Обратите внимание!
В июне фуникулёр обычно не работает (в связи с ежегодными ремонтными и профилактическими работами)

Миниатюры

 

gorozhanin

Киевский фуникулер - довольно экзотический и редкий вид транспорта первоначально назывался «Михайловский электрический канатный подъем», был открыт 7 мая 1905 года и стал вторым в Российской империи после одесского, открытого в 1902 году.

Издавна крутой подъем с Подола в Верхний город создавал трудности для киевлян. С Подола к Михайловской Площади вели извилистые тропинки, позже – деревянные лестницы, насчитывающие 500 ступеней и 36 лестничных площадок. Однако развитие города требовало улучшения транспортного сообщения в этом месте, что положило начало проектирования фуникулёра – единственно возможного и надежного транспортного средства для крутых склонов.

Строительство этой транспортной системы производилось с 1903 года до весны 1905 года средствами Бельгийского акционерного общества, владеющему трамваем, и обошлась ему в 230 тысяч рублей.

Первоначальный проект предусматривал длину подъема 250м, но из-за невозможности снести один нижний частный дом, ограничились строительством 200м «канатки».

Оборудование самого фуникулера и тележки его вагонов были сделаны в Швейцарии, которая имела большой опыт в создании канатных дорог. Оба вагона имели вместимость по 70 пассажиров и двигались вверх-вниз со скоростью два метра в секунду.

Мая 1905 года состоялся испытательный пуск фуникулёра для строителей и механиков, а уже на следующий день, 8 мая, началась его эксплуатация и перевозка пассажиров.

В 1928-1929 годах киевский фуникулёр подвергся значительной реконструкции. За счет переноса нижней станции его протяженность увеличилась до 238 м, а перепад высот составил 75м. Новые вагоны изготовили на Киевском заводе электротранспорта более комфортабельные и красивые, причем сборка вагонов производилась на месте.

Значительная реконструкция фуникулёра производилась также в 1958году и в 1984-1986 годах, во время которой на 5 метров была удлинена верхняя станция, построены новые павильоны на обеих станциях. С тех пор фуникулёр закрывался только на небольшие профилактические работы.

С конца 2008 года фуникулер находится на реконструкции, в ходе которой должны заменить подвижный состав и осуществить ремонт станций. Завершить реконструкцию планируют в начале 2009 года.
До конца I квартала 2009 года КП «КиевПасТранс» обещает заменить вагоны столичного фуникулера.

Кроме того, за вагончиками можно будет наблюдать сверху с высоты 5,5 м, где пройдет металлический пешеходный мост. Такое новшество предложено в ходе реконструкции парка Владимирская горка, длина сооружения будет 25,6м, а проходить мост будет над серединой фуникулера.

Киевский фуникулёр является одной из известных достопримечательностей Киева, но используется в основном для повседневных поездок. Поездка в одном направлении длится 2,5-3 минуты, интервал движения в дневное время – не более 7 минут, стоимость проезда аналогично стоимости проезда в трамвае.Ежедневно перевозится от 10 до 15 тысяч пассажиров.

Станции фуникулера – нижняя «Почтовая площадь», а верхняя – «Михайловская площадь».

Взято отсюда: http://ukrainian.su/dostoprimechatelnosti-kieva/kievskiy-funikuler.html

valicoz

Busik

проезд 1,5грн., пенсионерам бесплатно. не отапливается. слава богу, что ехать только минуту.

Klimat-A.com

Сколько живу в Киеве, а так и не разу на нем не ездил
Если гуляли там, то проходили его поверху или понизу

Счастливый Билет

Этой весной служил как подьемник для лыжников и бордистов, спускающихся по Андреевскому спуску!

Владимир0503

А мы в детстве привязывали 10 коп. на ниточке и меняли там в автоматах...

Nickolaus

Завжди воджу покататися туди гостей столиці!

Anatolll

Ну, смотреть там совершенно нечего. Не видно ничего, кроме рельсов.
Но пользуюсь очень даже. После прогулки на Подоле или спуска с Европейской на набережную, к пешеходному мосту очень удобно поднятьс наверх к площадям и дальше прогуливаться к Майдану или по Владимирской, или к Андреевскому.
Очень удобный подъём, пешком замаешься.
Ну это я замаюсь.

___________
И со свечою не найти

Сказавших "Спасибо!": 1 (показать список)

Marina_K_1983

да, у меня свекровь в деревне живет, иногда приезжает, всегда в восторге от поездок на фуникулере

yuliasheva

Мне нравится наш фуникулер)))даже живя в Киеве так долго мне раз в год постоянно хочется на нем прокатится-и каждый раз новые захватывающие ощущения))))

___________
Несу мир во всем мире

zyeva

Мне в детстве очень нравилось кататься на фуникулере. Мы часто это делали с родителями.

Lilya_Shu

Удобно и колоритно на фуникулере на Подол спуститься и погулять потом по набережной.

Рыболов

Я практически каждый год пользуюсь услугами фуникулера. Мне очень нравится это маленькое путешествие с Подола на Михайловскую площадь.

AlisaN

Смотреть надо с Владимирской горки, а добраться туда удобнее фуникулёром. Можно конечно и ножками с Майдана.

Вот, вот.